稀油站潤滑技術的核心問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的稀油潤滑點的稀油潤滑問題，對于從事稀油潤滑技術應用的人來講，關心的應該是稀油潤滑點。也就是說，不管你采用什么樣的稀油潤滑方式，干油稀油潤滑也好，稀油潤滑也好，油霧稀油潤滑也好，或者采用油氣稀油潤滑，目的是要使稀油潤滑點始終處于佳的稀油潤滑狀態。

那么，稀油潤滑點到底需要什么樣的稀油潤滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。

稀油潤滑點，也就是摩擦副在全膜稀油潤滑狀態下運行是一種理想的狀況。在這種全膜稀油潤滑狀態下，摩擦面之間有稀油潤滑劑，并能生成一層完整的稀油潤滑膜，把兩個摩擦表面隔開。摩擦副運動時，摩擦是稀油潤滑膜的內部分子之間的內摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。

稀油潤滑點所需的稀油潤滑劑應該以緩慢的均勻的微量油流到達軸承，如果稀油潤滑點所需要的稀油潤滑劑能以源源不斷的細流方式供應，那對稀油潤滑點來說，稀油潤滑效果是理想的了。

舉個例子：一個軸承每小時需要1ml的稀油潤滑油，是每小時加1ml呢，還是把這1ml的油在1小時內分幾次加，正確的答案應該是后者。如果我們能使稀油潤滑點在每個稀油潤滑周期只得到0.1ml的油，那么1ml油在1小時內可以分10次供送，每6分鐘供一次，這就能達到十分滿意的效果了，這是一種正確的稀油潤滑方式。

稀油潤滑確實是一種有效的稀油潤滑方式。隨著稀油潤滑技術的發展，稀油潤滑已從初級的大流量稀油潤滑方式向更先進的微量稀油潤滑的方式發展。譬如油霧稀油潤滑是一種微量稀油潤滑，它的出現使稀油稀油潤滑發展到了一個新的階段。油霧稀油潤滑雖然朝著這一正確的稀油潤滑方式邁出了一大步，但由于在應用上受到了種種限制，并嚴重污染環境和危害人體健康，因此應用前景越來越黯淡，取代它的是更為準確更加微量且不污染環境的稀油潤滑方式——油氣稀油潤滑。